понедельник, 25 ноября 2013 г.

Новый MINI - эволюция иконы стиля. Более чем полувековая история успеха переходит в новое измерение.

Неподражаемый дизайн и истинное удовольствие от вождения: в 1959 году первый классический Mini произвел настоящую революцию в автомобильной индустрии. В 2001 году новый MINI — первый компактный автомобиль премиум-класса, созданный концерном BMW Group, вывел бренд в новое тысячелетие. 18 ноября 2013 года MINI вновь задал тренд в сегменте премиальных городских компактов, представив новую модель легендарного автомобиля.

 

Новый MINI — это, прежде всего, традиционный MINI — в своей самой концентрированной и современной форме. Созданный для индивидуалистов, он переносит легендарный язык форм классического Mini образца 1959 года в современность и предстает более солидным и «повзрослевшим», чем когда бы то ни было. «Новое поколение MINI — это идеальный баланс между историческим наследием MINI, дизайном, ориентированным на будущее, и инновациями», — подчеркивает Андерс Варминг (Anders Warming), руководитель отдела дизайна MINI.

 

Дизайн экстерьера: характерные пропорции, легко узнаваемый силуэт, подчеркнутая премиальность.

С первого взгляда новый MINI демонстрирует свои хорошо известные отличительные черты: атлетичные пропорции, короткие свесы кузова и характерную коренастую мощную внешность автомобиля с колесами, максимально широко расставленными по углам. Эти особенности подчеркивают динамичный характер MINI. При более внимательном изучении в нем можно разглядеть эволюционировавшие качества MINI. В новом поколении модели более выраженное и богатое исполнение получили, прежде всего, классические элементы дизайна. Чтобы дополнительно акцентировать характерную форму шестиугольной решетки радиатора, впервые используется сплошная, без соединительных швов, хромированная рамка.

 

Дизайн осветительных приборов теперь имеет новую интерпретацию: фары, фонари с новой графикой и четко структурированными внутренними компонентами, выделяют «повзрослевший» характер нового MINI. Прежние трапециевидные фонари увеличились в размерах и выглядят более солидно. Своими очертаниями они сейчас больше напоминают скругленные прямоугольники. Заходящие теперь на крышку багажника, фары по-прежнему снабжены хромированной окантовкой. За счет разнесенных широко по сторонам фонарей дополнительно подчеркивается ярко выраженная спортивная стать нового MINI. Первым в своем сегменте новый MINI может оснащаться опциональными светодиодными фарами.

 

Стилеобразующие элементы проработаны более интенсивно, чем когда-либо ранее: дополнительные канты, повторяющие очертания фар и фонарей, колесных арок освежают дизайн автомобиля и делают его более современным. «Повзрослевший» характер нового MINI отражается и в новом дизайне боковых «жабр» с указателями поворота, приобретших стреловидную форму. Хромированные элементы на решетке радиатора, приборах освещения и дверных ручках привлекают внимание к типичным чертам дизайна MINI. Опциональный пакет хромированных элементов также привносит в экстерьер нового MINI дополнительную эксклюзивность.

 

Пропорции MINI и в новом поколении не изменились. Оставаясь таким же легко узнаваемым, новый MINI «подрос» примерно на десять сантиметров — при сохранении всех пропорций. Короткие свесы кузова, а также фары и фонари, доходящие до боковин, несмотря на увеличенную габаритную длину автомобиля, делают его визуально короче, выделяют маневренность, динамичность и создают общее впечатление типичной для MINI компактности. Спортивная неудержимость MINI дополнительно подчеркнута глубоким расположением решетки радиатора.

 

Оптимизированные линии силуэта визуализируют возросшую динамику автомобиля. Это четко прослеживается в новом оформлении боковин кузова, которые теперь выглядят еще более энергично. Контуры окон, суживающиеся в направлении кормы, придают профилю нового MINI динамичную клиновидную форму, которая указывает на стремительную напористость автомобиля.

 

Динамический потенциал статичного автомобиля подчеркивает слегка опускающаяся назад линия крыши. Она более массивная, чем у предшественника, и продолжает изгиб ветрового стекла. Одновременно создается впечатление, будто крыша свободно «парит» над автомобилем, что характерно для MINI разделение на три части — корпус кузова, сплошная линия окон и крыша.

 

Своим мощным и уверенным положением на дороге MINI обязан также широко расставленным колесным аркам. Чтобы придать внешнему облику автомобиля еще более спортивный и «мускулистый» вид, все элементы оформления, например, задние фонари, максимально разнесены по бокам.

 

Дизайн интерьера: инновационные новинки — аутентичность вплоть до мельчайших деталей.

Новый MINI остается верен своим принципам. Несмотря на минимально возможные наружные габариты, он предлагает максимум универсальности и максимум места в салоне. Но MINI не был бы MINI, если бы постоянно не изобретался заново. Так, впервые все связанные с управлением автомобиля индикаторы, такие как спидометр и указатель уровня топлива в баке, расположены в новой комбинации приборов. Она размещена непосредственно на рулевой колонке в поле зрения водителя. Знаменитого спидометра MINI с крупной шкалой в классическом смысле больше нет. Поскольку скорость движения в аналоговой форме больше не выводится на круглый индикационный дисплей, который, как доминирующий графический элемент, по-прежнему занимает центральное положение на передней панели, он используется прежде всего как часть информационно-развлекательной и навигационной системы, а также для вывода информации от других систем. Новый интерфейс, а также интерактивное светодиодное кольцо создают эмоционально окрашенную атмосферу салона. Элементы управления стеклоподъемниками и стояночным тормозом теперь расположены более эргономично: кнопки стеклоподъемников в форме хромированных тумблеров интегрированы в облицовку дверей и легкодоступны. Для максимального удобства водителя стояночный тормоз находится на центральной консоли, тоже в новом дизайне, на левой стороне.

 

 

 

Абсолютной новинкой является проекционный дисплей (HUD), который предлагается в качестве опции. HUD позволяет выводить непосредственно в поле зрения водителя всю важную информацию, такую как скорость движения или указания навигационной системы. При этом создается впечатление, что картинка отображается над передним краем капота. Преимущество проекционного дисплея в том, что водителю не нужно отрывать взгляд от дороги и не нужно попеременно фокусировать взгляд то на дальних, то на ближних объектах.

 

Впечатление большого простора создается благодаря горизонтальной структуре современной передней панели. Ее поверхности — энергично напряженные, подчеркнутые четко очерченными кантами. Верхняя накладка передней панели плавно «обтекает», нависая над приборами как эффектное обрамление. Индикационный дисплей и боковые круглые дефлекторы выдаются далеко вперед. Одновременно с этим рельефно выступающие дефлекторы создают элегантный переход от кокпита к облицовкам дверей, где их округлые очертания повторяются в эллипсах. Решетки дефлекторов слева и справа от индикационного дисплея — броские и выполнены в виде горизонтальных и вертикальных пластин.

 

Выразительная комфортная подсветка визуально увеличивает пространство салона и эффектно высвечивает характерное оформление дверей.

 

Для нового поколения модели предлагается также полностью переработанное по своему дизайну заднее сиденье. Поскольку автомобиль позиционируется как четырехместный, задний диван отформован в виде отдельных сидений. Это сразу же бросается в глаза и дополнительно подчеркивает спортивность и зрелость характера нового MINI. Боковая поддержка всех сидений ориентирована на спортивный стиль вождения, поэтому и задние пассажиры могут в полной мере наслаждаться характерными картинговыми ощущениями.

 

Разнообразие цветов и материалов: максимальные возможности для индивидуализации.

Каждый водитель MINI имеет собственный стиль. Поэтому и в новом MINI большое внимание уделяется максимальной индивидуализации. Огромный ассортимент цветов и материалов в типичном для MINI стиле предоставляет клиенту широчайшие возможности выбора и позволяет ему сконфигурировать для себя свой личный MINI по своему вкусу. Так, двенадцать цветов кузова предлагают широкую палитру образов: от броского и спортивного до элегантного. Пять новых цветов Volcanic Orange, Moonwalk Grey, Blazing Red, Deep Blue и Electric Blue освежают типичную цветовую гамму MINI и дополняют ее новыми волнующими гранями.

 

Салон MINI тоже можно дополнительно индивидуализировать благодаря пяти вариантам линий отделки Color Line. Для максимальной персонификации на выбор предлагаются десять видов обивок сидений, а также широкий ассортимент опциональных декоративных планок.

 

Оба новых варианта выбора цвета и материала Off-White и Dark Cottonwood доступны в рамках дизайнерских пакетов отделки интерьера MINI Yours Interior Style. Они представляют собой два эксклюзивных версий оснащения, которые также подчеркивают индивидуальный характер MINI.

 

Новый MINI. VIP-гости и фанаты марки встречают новый автомобиль в Лондоне. Триумфальное мировое путешествие: Лондон, Лос-Анджелес, Шанхай.

Лондон / Лос-Анджелес / Шанхай. Рожденный в Великобритании, долгожданный во всем мире: презентация нового поколения MINI проходила в течение трех дней в трех городах на трех континентах. Первым стал Лондон, где фанаты марки и приглашенные гости собрались в легендарном здании почтового центра, чтобы отпраздновать презентацию нового MINI.

 

Из Оксфорда в Лондон.
Вечером 18 ноября с конвейера завода MINI в Оксфорде, на котором в 1959 году собирали классический Mini, сошел первый компактный автомобиль нового поколения. Чтобы должным образом отметить это поистине историческое событие, концерн BMW собрал почти 500 гостей в историческое здание почтового сортировочного центра в самом сердце Лондона. А когда легенда Великобритании — MINI — решает устроить вечеринку, никто не хочет ее пропустить. Среди звездных гостей отметились певица из Лондона Элли Голдинг (Ellie Goulding), светская львица Пичес Гелдоф (Peaches Geldof), звезды сериала Made in Chelsea Кимберли Гарнер (Kimberley Garner) и Диего Биверо-Волпе (Diego Bivero-Volpe), певица Лианн Ла Хавас (Lianne La Havas), модельер Генри Холланд (Henry Holland), топ-модель Поппи Делевинь (Poppy Delevingne), актрисы Лора Бейли, Келли Иствуд и Джейми Уинстон (Laura Bailey, Kelly Eastwood and Jaime Winstone), участница группы Sugababes Джейд Юэн (Jade Ewen), модельер Эми Молино (Amy Molyneaux) и телеведущая Зара Мартин (Zara Martin). Специально для MINI Элли Голдинг отыграла небольшой DJ-сет. Затем на сцену поднялась модная синти-поп-команда Fenech-Soler и провела часовой живой концерт. «Сейчас мы находимся в концертном туре и будем путешествовать еще три недели, — заявил вокалист Бен Даффи (Ben Duffy). — Однако еще никогда у нас на разогреве не «выступал» MINI. Находиться с ним на одной сцене было просто здорово — он настоящая рок-звезда!».Затем за пульт встал DJ Little Dragon, который вплоть до полуночи держал гостей в отличном настроении.

Шоу продолжается: 19 ноября в Лос-Анджелесе.
19 ноября новый MINI был представлен на североамериканском континенте. Церемония прошла в театре Kim Sing в Лос-Анджелесе и собрала 175 гостей. Первое появление нового MINI на публике сопровождалось живым выступлением американской электро-поп-команды Passion Pit.

Финал в Шанхае.
Наконец 21 ноября около 200 гостей смогут впервые вживую увидеть новый MINI в комплексе Waterhouse, расположенном в Шанхае в районе South Bund. На презентации выступят инди-рокеры The Gossip и их фронт-вумен Бет Дитто (Beth Ditto) — большие фанаты MINI еще с фестиваля MINI United Festival 2012.

Абсолютно новый MINI.
Новый MINI, в первую очередь, — это автомобиль, в котором стало еще больше MINI. Модель последнего поколения подняла планку во всех областях на абсолютно новый уровень, связанный с восторгом от вождения, ощущением качества и чувством индивидуальности. Новые решения в дизайне, изысканное исполнение деталей внешнего вида и салона позволяют новому MINI по праву считаться одним из самых современных, ярких и многогранных автомобилей.
Всемирный запуск нового MINI состоится в первом квартале 2014 года.

четверг, 21 ноября 2013 г.

Новый MINI.

 Новое поколение компактного автомобиля премиум-класса с характерным для бренда эмоциональным дизайном, идеальным соотношением удовольствия от вождения и экономичностью. В результате последовательного и широкомасштабного изменения технической «начинки» автомобиля новый MINI оснащен инновационными технологиями сетевого взаимодействия, отличающимися рациональной функциональностью. Модель усовершенствована по всем параметрам: вместительности, безопасности, функциональности, качеству материалов, отделки, а также спортивности и комфорту движения. В сегменте премиальных компактных автомобилей новое поколение MINI представляет собой эталон удовольствия от вождения, качества и широких возможностей индивидуализации.


∙ Эволюционно усовершенствованный дизайн экстерьера с типичной для бренда формой, пропорциями и структурой кузова; благодаря рельефному оформлению, характерные элементы дизайна, такие как шестиугольная решетка радиатора, фары и фонари с широкой хромированной окантовкой, «жабры» с боковыми указателями поворота, а также выдержанные в черном цвете детали кузова образуют эффектное «обрамление». Элементы богатой комплектации подчеркивают «повзрослевший» характер новой модели; пять новых цветов кузова, контрастная по цвету крыша предлагается на заказ и без доплаты.

∙ Новый дизайн фар; дневные ходовые огни в базовой комплектации; в качестве опции: светодиодные фары, включая кольца дневного света с интегрированными указателями поворота, адаптивное светораспределение и светодиодные противотуманные фары; опциональные светодиодные фонари, опциональный пакет светильников в салоне со светодиодной подсветкой интерьера и оранжевой фоновой подсветкой.

 ∙ Длина автомобиля увеличилась на 98 мм, ширина — на 44 мм, высота — на 7 мм, кроме того изменились в размере колесная база (+ 28 мм) и колея (спереди + 42, сзади + 34 мм) по сравнению с предыдущей моделью (данные относительно MINI Cooper). Больше простора и удобства на всех четырех местах — новая конструкция сидений с расширенным диапазоном регулировки спереди и увеличенной длиной подушек сидений сзади (+ 23 мм); увеличенная внутренняя ширина на уровне плеч, расширенное пространство для ног и более удобная посадка для задних пассажиров; объем багажника «вырос» на 51 л и составляет теперь 211 л; спинка заднего сиденья разделена на две части и складывается в пропорции 60:40; в качестве опции предлагается пакет отсеков для хранения, включая съемный пол багажника, который можно зафиксировать в разных положениях.

∙ Новое поколение двигателей с технологией MINI TwinPower Turbo; к моменту вывода на рынок предлагаются три варианта модели: MINI Cooper с трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 кВт/136 л. с., MINI Cooper S с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 141 кВт/192 л. с., а также MINI Cooper D с трехцилиндровым дизельным двигателем (85 кВт/116 л. с.). Шестиступенчатая механическая коробка передач в базовой комплектации и опциональные шестиступенчатая или спортивная автоматическая коробка передач, которые были полностью переработаны; широкий пакет технологий MINIMALISM, включая функцию Auto Start Stop, в том числе в сочетании с АКПП и опциональным режимом движения GREEN; улучшенные динамические характеристики и сниженный расход топлива; самый значительный прогресс в области эффективности демонстрирует MINI Cooper с автоматической коробкой передач: разгон с 0 до 100 км/ч на — 2,6 секунды быстрее, средний расход топлива — на 27 процентов меньше; самые низкие показатели расхода топлива и выбросов CO2 у MINI Cooper D: 3,5–3,6 литра/100 км, 92–95 г/км (в тестовом цикле ЕС, значения в зависимости от выбранного размера шин).
∙ Усиление типичных для MINI картинговых ощущений благодаря детально переработанной технике ходовой части при сниженной массе и повышенной жесткости; новая одношарнирная передняя подвеска на амортизационных стойках с алюминиевыми поворотными опорами, несущими балками, поперечными рычагами из высокопрочной стали; новая многорычажная задняя подвеска также имеет оптимизированную облегченную конструкцию и компактную геометрию. Усовершенствованный рулевой механизм с электромеханическим усилителем теперь в базовой комплектации предлагается с функцией Servotronic; в стандартной комплектации система динамического контроля курсовой устойчивости Dynamic Stability Control (DSC), включая систему динамического контроля тяги Dynamic Traction Control (DTC) и электронную имитацию блокировки дифференциала Electronic Differential Lock Control (EDLC), в MINI Cooper S дополнительно с системой распределения крутящего момента Performance Control; новая настройка пружин и амортизаторов с опорами трехстороннего действия; в качестве опции впервые у MINI предлагается система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control; усовершенствованная и адаптированная к возросшим динамическим показателям тормозная система; легкосплавные диски размером 15 или 16 дюймов (MINI Cooper S) в базовой комплектации; в качестве опции предлагаются легкосплавные диски размером до 18 дюймов.

∙ Благодаря новой опции «Переключатель режимов движения MINI Driving Modes» настройка автомобиля изменяется при помощи поворотного выключателя, расположенного у основания рычага переключения передач/селектора; кроме стандартной настройки — режима MID, — можно включить еще режим SPORT и режим GREEN; выбранный режим движения влияет на характеристики педали акселератора и усилителя рулевого управления, а при соответствующей комплектации автомобиля также на скорость переключения передач АКПП, алгоритм регулировки жесткости амортизаторов системы Dynamic Damper Control; в режиме GREEN в сочетании с АКПП доступна функция движения накатом при отсоединенном от трансмиссии и работающем на холостом ходу двигателе.

∙ Новая концепция индикации и управления: комбинация приборов на рулевой колонке со спидометром и тахометром, а также цветным дисплеем для важной информации по автомобилю и указателем уровня топлива в баке. Индикационный дисплей во всей коммуникации получил новые, расширенные возможности индикации работы систем автомобиля. Он дополнен светодиодным кольцом, которое благодаря изменению цвета осуществляет визуальную обратную связь при управлении многочисленными функциями. В базовой комплектации индикационный дисплей оборудован четырехстрочным TFT-дисплеем. Опционально предлагается цветной дисплей диагональю в 8,8 дюйма. Управление навигационной системой, информационно-развлекательной системой, функциями телефона и автомобиля при помощи контроллера MINI на центральной консоли с соответствующей обратной связью через бортовой компьютер; кнопка «Старт/Стоп» в центре панели с тумблерами на центральной консоли, позволяющая завести автомобиль без использования ключа; кнопки управления стеклоподъемниками в облицовке дверей; модуль управления приборами освещения в передней панели.

∙ Облегченная структура кузова с улучшенными характеристиками безопасности при столкновении; серийное оснащение для обеспечения пассивной безопасности, включая фронтальные и боковые подушки, боковые шторки безопасности, трехточечные автоматические ремни для всех посадочных мест, спереди с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, крепления ISOFIX для установки детского кресла в задней части салона, индикатор утечки воздуха в шинах, а также активный капот для предотвращения травм пешеходов при ДТП; масса автомобиля почти для всех вариантов нового MINI, несмотря на более широкое оснащение, меньше, чем у предыдущих моделей и у конкурентов в данном сегменте; более высокий уровень акустического и виброкомфорта; оптимизация аэродинамических качеств сообразно специфике модели, в том числе за счет активной системы управления воздушными заслонками, облицовки днища и аэродинамических элементов в верхней части задних стоек; наилучшие аэродинамические показатели среди конкурентов: коэффициент Cw снижен до 0,28 (MINI Cooper, MINI Cooper D).

∙ Новый MINI предлагает более широкий ассортимент инновационных систем помощи водителю: проекционный дисплей MINI, систему Driving Assistant, включающую в себя активный круиз-контроль на базе видеокамеры, систему предупреждения о столкновении и наезде на пешехода с функцией торможения, программу управления дальним светом и систему распознавания дорожных знаков; функцию помощи при парковке; камеру заднего вида.

∙ По-новому структурированная и дополненная новыми функциями программа автомобильных информационно-развлекательных систем MINI Connected; экстренный вызов Emergency Call и функции удаленного сервиса MINI Teleservices, которые работают с помощью интегрированной в автомобиль SIM-карты; уникальное многообразие опций и возможность их постоянного расширения благодаря приложениям (Apps) с интеграцией в автомобиль через смартфон; больше удовольствия от вождения благодаря типичным для MINI функциям, таким как Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement и MINIMALISM Analyser; новый «дорожный штурман» MINI Connected XL Journey Mate с информацией о дорожном движении в реальном времени (Real Time Traffic Information); интернет-соединение позволяет иметь доступ к таким социальным сетям, как Facebook, Twitter, Foursquare и Glympse, получать новостные рассылки RSS и пользоваться развлекательными сервисами, такими как AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody и TuneIn.

∙ Богатое серийное оснащение и опции для повышения уровня комфорта, акцент на премиальный характер автомобиля и расширение возможностей индивидуализации; среди прочего: датчик дождя, сигнализация аварийного сближения при парковке Park Distance Control, комфортный доступ, стеклянная крыша с электроприводом, рейлинги на крыше, наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания и обогревом, салонное и наружные зеркала с автоматическим затемнением, обогрев сидений, 2-зонный климат-контроль, задний спойлер в дизайне John Cooper Works; большой выбор цветов крыши и наружных зеркал, полос на капоте, обивок сидений, декоративных планок и линий отделки Colour Line; навигационная система MINI, радиоприемник MINI Visual Boost, система Hi-Fi-динамиков Harman Kardon.

∙ Варианты двигателей:
MINI Cooper S: четырехцилиндровый бензиновый двигатель с технологией MINI TwinPower Turbo (турбонаддув, система непосредственного впрыска топлива, система бесступенчатой регулировки хода клапанов, система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения), рабочий объем: 1 998 см3, мощность: 141 кВт/192 л. с. при 4 700–6 000 об/мин, максимальный крутящий момент: 280 Н·м при 1 250–4 750 об/мин (300 Н·м с функцией Overboost), разгон (0–100 км/ч): 6,8 секунды (с АКПП: 6,7 секунды), максимальная скорость: 235 км/ч (233 км/ч), средний расход топлива*: 5,7–5,8 литра (5,2–5,4 литра)/100 километров, выброс CO2*: 133–136 г/км (122–125 г/км), экологический стандарт: «Евро-6».

MINI Cooper: трехцилиндровый бензиновый двигатель с технологией MINI TwinPower Turbo (турбонаддув, система непосредственного впрыска топлива, система бесступенчатой регулировки хода клапанов, система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения), рабочий объем: 1 499 см3, мощность: 100 кВт/136 л. с. при 4 500–6 000 об/мин, максимальный крутящий момент: 220 Н·м при 1 250–4 000 об/мин (230 Н·м с функцией Overboost), разгон (0–100 км/ч): 7,9 секунды (с АКПП: 7,8 секунды), максимальная скорость: 210 км/ч (210 км/ч), средний расход топлива*: 4,5–4,6 литра (4,7–4,8 литра)/100 километров, выброс CO2: 105–107 г/км (109–112 г/км).
MINI Cooper D: трехцилиндровый дизельный двигатель с технологией MINI TwinPower Turbo (турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины, система непосредственного впрыска топлива Common Rail, максимальное давление впрыска: 2 000 бар), рабочий объем: 1 496 см3, мощность: 85 кВт/116 л. с. при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент: 270 Н·м при 1 750 об/мин, разгон (0–100 км/ч): 9,2 секунды (с АКПП: 9,2 секунды), максимальная скорость: 205 км/ч (204 км/ч), средний расход топлива*: 3,5–3,6 литра (3,7–3,8 литра)/100 километров, выброс CO2*: 92–95 г/км (98–99 г/км), экологический стандарт: «Евро-6».

В тестовом цикле ЕС, значения в зависимости от выбранного размера шин.

Габаритные размеры:
Длина: 3 821 мм (MINI Cooper S: 3 850 мм)
Ширина: 1 727 мм
Высота: 1 414 мм
Колесная база: 2 495

пятница, 8 ноября 2013 г.

Компания BMW защитила чемпионский титул в зачете производителей в серии DTM 2013.

Завершился второй успешный сезон DTM с момента возвращения в кузовной чемпионат в прошлом году BMW Motorsport. Автомобили BMW M3 DTM вновь продемонстрировали впечатляющий результат: одержали пять побед, четыре раза занимали поул-позицию и установили четыре рекорда круга. По количеству выигранных гонок BMW лидирует в этом сезоне DTM.

Компания BMW защитила чемпионский титул в зачете производителей, завоеванный в прошлом году, по итогам десяти захватывающих этапов. Восемь пилотов на автомобилях BMW заработали в общей сложности 369 очков. В командном зачете BMW Team RBM заняла второе место, набрав 148 очков. Лучшим пилотом BMW стал бразилец Аугусто Фарфус. В личном зачете он занял второе место и набрал 116 очков. По итогам сезона лучшим новичком чемпионата признан немец Марко Виттман из команды BMW Team MTEK.

 

 

BMW заняла первое место в зачете производителей.

Компания BMW заняла первое место в зачете производителей в серии DTM 2013 на трассе в немецком Хоккенхайме, как и в прошлом году. Команда BMW набрала 369 очков, опередив Audi на 22 очка и Mercedes-Benz на 103 очка. «Для нас было очень важно защитить титул в зачете производителей, — заявил директор подразделения BMW Motorsport Йенс Марквардт. — В серии DTM на гоночной трассе соревнуются самые амбициозные автопроизводители. После победы в 2012 году приятно вновь стать лидером. Это оказалось возможным благодаря прекрасной работе всех команд. Титул — достойная награда за работу, которая была проделана на протяжении всего сезона». Самой успешной гонкой сезона для BMW стал этап в Шпильберге (Австрия). В первой десятке на трассе Red Bull Ring финишировали пять автомобилей BMW M3 DTM и принесли 70 очков — больше, чем завоевали другие производители за один этап. При этом весь подиум заняли именно пилоты BMW.

 

Аугусто Фарфус: великолепный гонщик из Куритибы.

Аугусто Фарфус, вне зависимости от того, в какой серии он выступал, всегда становился одним из самых быстрых пилотов. За рулем BMW он выиграл несколько гонок чемпионата World Touring Car Championship, а затем одержал победы в гонке «24 часа Нюрбургринга». Фарфус дебютировал в серии DTM в 2012 году. Во второй своей гонке на трассе Лаузицринг (Германия) он начал гонку с первого ряда стартовой решетки. Первую победу одержал в девятом выступлении — на трассе в Валенсии. За выдающийся первый сезон в чемпионате Фарфус получил титул лучшего новичка чемпионата. В первой гонке второго сезона в чемпионате DTM гонщик завоевал первое место в Хоккенхайме. На протяжении года Аугусто Фарфус занял поул-позицию на легендарной трассе Нюрбургринг. Он опередил Майка Роккенфеллера, ставшего новым чемпионом DTM (всего дважды поднимавшегося на высшую ступень пьедестала), по количеству выигранных гонок (три). До решающей гонки на предпоследнем этапе серии в Зандворте (Нидерланды) Фарфус соревновался с Роккенфеллером за титул. В четырех соревнованиях чемпионата Фарфус не смог заработать очки, но составил высокую конкуренцию Роккенфеллеру.

Фарфус родился в городе Куритиба, столице бразильского штата Парана. В его родном городе есть собственный автодром, но он с детства тренировался в Европе и участвовал в формульных, а также кузовных чемпионатах. В 2007 году гонщик подписал контракт с BMW Motorsport в качестве пилота серии FIA WTCC и выиграл для баварского автопроизводителя десять гонок. Сезон DTM 2013 в очередной раз подтвердил, что Аугусто Фарфус сейчас является одним из сильнейших пилотов DTM.

 

51 победа, которая войдет в историю: BMW M3 в серии DTM.

Победа Аугусто Фарфуса в Зандворте является не только выдающимся результатом талантливого гонщика, но также историческим событием для BMW M3. Самый успешный гоночный автомобиль в мировой истории кузовных чемпионатов финишировал первым в пятидесятый раз в истории DTM. В завершающей гонке сезона в Хоккенхайме Тимо Глок продолжил серию побед и завоевал для BMW M3 51-ю победу. История успеха началась с гонки Харальда Гроса в Хоккенхайме 29 мая 1987 года. Гонщик на BMW M3 занял первое место, бельгиец Эрик ван де Пуле, получивший в конце сезона титул чемпиона, приехал вторым. Этот триумф положил начало целой серии побед, завоеванных такими гонщиками, как Стив Сопер, Фабьен Жируа, Джонни Чекотто, Йоахим Винкельхок, Кристиан Даннер и Роберто Равалья. Именно итальянский пилот за рулем BMW M3 принес вторую победу в личном зачете пилотов, закончив сезон 1989 года первым. С момента возвращения BMW в серию DTM в 2012 году пилоты BMW победили на BMW M3 DTM десять раз. Канадец Бруно Спенглер завоевал для легендарного гоночного автомобиля третий чемпионский титул DTM. 2014 год станет началом новой эры: в гонках примет участие BMW M4 DTM.

 

Новичок года — Марко Виттман.

В 2013 году, как и в прошлом, лучшим новичком чемпионата стал пилот BMW. Вслед за Аугусто Фарфусом титул завоевал представитель команды BMW MTEK Марко Виттман. Во всех 10 этапах дебютного сезона немец демонстрировал прекрасную скорость. Для того чтобы попасть в тройку призеров в серии DTM, ему потребовались всего три гонки. В Шпильберге он поднялся на подиум вместе с победителем Бруно Спенглером и товарищем по команде Тимо Глоком. Это стало исторической победой для BMW —гонщики заняли три ступени пьедестала. В этом году Виттман завоевал первую поул-позицию. Во время квалификации предпоследней гонки в Зандворте немец на BMW M3 DTM Ice-Watch показал самое быстрое время — 1:30.894 минуты и завоевал первое место на старте. На протяжении сезона 2013 года молодой пилот трижды попадал в число четырех лучших гонщиков по итогам квалификации. В дебютном сезоне он установил два самых быстрых круга трассы: в Шпильберге и Зандворте. Виттман начал карьеру в «Формуле BMW». В 2012 году подающий большие надежды гонщик присоединился к числу пилотов DTM BMW в качестве тест-пилота. В 2013 году он занял место основного пилота команды. 23-летний гонщик закончил сезон на восьмом месте. Он не планирует останавливаться на достигнутом и с нетерпением ждет следующих гонок. Виттман уверен, что в предстоящем сезоне опыт, полученный на протяжении 10 этапов, поможет ему достичь значительного прогресса.

 

Команда BMW Team Schnitzer получила награду за лучший пит-стоп.

Точность и скорость — идеальное сочетание для каждого пит-стопа. Иногда доли секунды отделяют победу от поражения. Поэтому во время каждого из двух обязательных пит-стопов гонок DTM все должно идти по плану. В этом сезоне не было равных команде BMW Team Schnitzer. Под руководством Чарли Ламма команда проводила пит-стопы быстрее всех соперников в 5 гонках из 10. На Нюрбургринге и в Москве команда из Фрайлассинга продемонстрировала дубль: пит-стопы Бруно Спенглера и Дирка Вернера были самыми быстрыми. В юбилейный, 50-й год существования команда BMW Team Schnitzer получила престижную награду за лучший пит-стоп. Она вручается ежегодно производителем шин Hankook. «Для команды BMW Team Schnitzer награда значит очень многое, — заявил Ламм. — Конкуренция в DTM невероятно высока не только на трассе, но и на пит-лейне. И то, что на протяжении всего года мы проводили лучшие пит-стопы, является отличной наградой. Я хотел бы от всей души поблагодарить команду за проделанную работу, а также компанию Hankook».

 

В 2014 году Бруно Спенглер планирует вернуть титул чемпиона.

В прошлом году Бруно Спенглер стал чемпионом в первом же сезоне выступления за дебютанта чемпионата BMW Motorsport. Однако его план по защите титула в 2013 году не осуществился: из-за столкновений Бруно трижды не смог привести BMW Bank M3 DTM к финишной черте. Это лишило его шансов на титул уже к предпоследнему этапу в Зандворте. Начало сезона для Бруно было великолепным. Пилот BMW Team Schnitzer финишировал вторым на трассе Брэндс-Хэтч в Великобритании. На следующем этапе, в австрийском Шпильберге, он праздновал 14-ю победу. После блестяще проведенной гонки Спенглер возглавил личный зачет с 53 очками. Он потерял лидерство только после этапа на трассе Норисринг в Германии. В итоговой таблице Спенглер занял третье место с 82 очками. «Это автоспорт. Все предусмотреть невозможно, — заявил канадец. — Конечно, я очень хотел защитить титул, но не получилось. Майк Роккенфеллер провел сезон безупречно, и он заслужил эту победу».

 

Исторический триумф: подиум BMW в Шпильберге.

Три пилота BMW войдут в историю после третьей гонки сезона 2013 на трассе Red Bull Ring в Австрии. Стартовавший с поул-позиции Бруно Спенглер первым приехал к финишу после блестяще проведенных 47 кругов. Марко Виттман финишировал вторым, проиграв лидеру всего 1,550 секунды. Тимо Глок на Deutsche Post BMW M3 DTM пришел третьим, впервые с момента возвращения производителя в серию DTM в 2012 году, обеспечив BMW три ступени пьедестала почета. Виттман и Глок, два новичка, выступавшие за команду BMW Team MTEK, в третьей гонке чемпионата впервые за сезон поднялись на подиум. За историю серии пилоты BMW полностью занимали пьедестал в третий раз. В этой гонке Виттман поставил рекорд трассы, проехав круг за 1:25:505 минуты. Аугусто Фарфус и Дирк Вернер заработали драгоценные очки, финишировав на 6-м и 8-м местах. Гонка в Шпильберге стала самой успешной в сезоне — пять автомобилей BMW в первой восьмерке.

 

Финальный триумф: Тимо Глок завершает дебютный сезон победой.

Перед возвращением в BMW Motorsport и участием в чемпионате DTM в 2013 году Тимо Глок выступил в 91-м Гран-при «Формулы-1» и трижды финишировал на подиуме. После подиума в Шпильберге 31-летний пилот успешно завершил сезон, победив на Deutsche Post BMW M3 DTM в гонке на 4,574-километровой трассе в Хоккенхайме при сильном дожде. «На протяжении гонок автомобиль демонстрировал блестящие результаты, — заявил Тимо. — Я хочу сказать огромное спасибо механикам за прекрасную работу — особенно во время пит-стопов. Также я хотел бы поблагодарить BMW за шанс выступить в серии DTM в качестве экс-пилота “Формулы-1”».

 

Статистика: успехи BMW в чемпионате DTM.

Чемпионы: Фолькер Штрицек

 

BMW 635 CSi

 

1984

Эрик ван де Пуле

BMW M3

1987

Роберто Равалья

BMW M3

1989

Бруно Спенглер

BMW M3 DTM

2012

 

Топ-5:

2

Топ-4:

2

Пьедесталов (1-3-е места):

10

Дублей (1-е и 2-е места):

16

Первая победа:

11 марта 1984, Зольдер (Бельгия), Харальд Грос (BMW 635 CSi)

Последняя победа:

20 октября 2013, Хоккенхайм (Германия), Тимо Глок (BMW M3 DTM)

Поул-позиций:

39

Рекордов круга:

72